onfilm / Getty Images
Gradul de cale este panta unei căi ferate. Calitatea pistei este exprimată ca procentul creșterii sale pentru lungimea cursei sale. De exemplu, dacă aveți 100 de centimetri de cale ferată model și trenul urcă cu un centimetru, atunci nivelul este de 1 la sută. Când 25 de centimetri de cale urcă 1 inch, calitatea este de 4 la sută. Gradul maxim este cea mai abruptă pantă pe care o pot urca trenurile. Calificările bine planificate pot face un aspect interesant. Cele prost planificate pot fi un dezastru.
-
Care este nota mea maximă?
Răspunsul simplu pe care îl veți auzi de la mulți fani ai căilor ferate model este să nu folosiți niciodată grade mai abrupte de 2%. Cu toate acestea, acesta nu este răspunsul final. Cel mai mare producător de materiale de peisaj pentru modele de cale ferată, Woodland Scenics, oferă spumă înclinată flexibilă pentru clasificarea schemelor modelului de tren feroviar în grade de 2 la sută, 3 la sută și 4 la sută și continuă să le vândă.
Aceste clase nu sunt foarte abrupte pentru trenurile model, dar sunt grade abrupte pentru trenurile din viața reală. În calea ferată din viața reală, există trei clase de clase: 0,8 la sută la 1 la sută este „clasă ușoară”, 1 la sută la 1,8 la sută este „grad greu” și orice mai mare de 1,8 la sută este „clasă montană”.
Datorită acestei limitări în trenurile din viața reală, unii constructori de modele de căi ferate prototipice vor ridiculiza orice grad mai abrupt de 2%, numindu-le schemele „tren de jucărie”.
Nota maximă este dictată frecvent de spațiul de dispunere disponibil. Cerința implicită este că, dacă construiți un aspect mic, acesta ar trebui să fie plat. Dar de ce nu o cale ferată de munte peste un oval plat sau figura opt?
-
Probleme maxime de cale și de tren
Calitatea maximă este o funcție de trei factori: puterea locomotivelor dvs., greutatea locomotivelor dvs. și numărul și greutatea mașinilor din trenurile dvs. Faptul că puterea locomotivei este un factor este un bun simț; o locomotivă slabă nu va trage multe mașini pe o treaptă. Dar modul în care greutatea locomotivei afectează gradul maxim nu este chiar atât de evident. Cu cât greutatea este mai mare, cu atât este mai mare tracțiunea. Aceasta înseamnă că roțile de pe locomotivele mai ușoare pot aluneca acolo unde locomotivele mai grele pot urca un nivel. Locomotivele la scară mai mare pot rezolva mai bine clasele abrupte decât la scările mai mici. Locomotivele la scară N bune pot trage în jur de 15 mașini cu un nivel de 4%. Dar pentru unii modelatori, 15 vagoane este un tren prea scurt.
-
Notele, cum ar fi curbele, sunt totul despre spațiu
Cu curbele de cale ferată model, preocuparea este lățimea spațiului disponibil pentru noi. În timp ce curbele pot fi folosite pentru a sparge monotonia secțiunilor lungi drepte ale căii, întoarcerea unui tren cu o curbă de 180 de grade, o necesitate pentru dispuneri de rulare continuă, impozitează limitele unui aspect îngust.
Cu modelul de cale ferată, calificările pot fi, de asemenea, utilizate pentru a face un aspect mai atractiv din punct de vedere vizual. Însă schemele interesante trec frecvent pe o pistă peste alta pe poduri sau pe stâlpi. Și câștigarea suficientă înălțime pentru o supra / sub pe un model scurt de cale ferată este locul în care calitățile devin o provocare.
-
Modele de trecere a căii ferate de modelare
The Spruce / Randall Roberts
Tabelul enumeră distanțele la diferite scale pentru poduri și tuneluri. Asociația Națională a Căilor Ferate Model (NMRA) nu enumeră standardele pentru distanțele de tunel și pod. Standardele sale de joc vertical se bazează pe dimensiunea sa „H”.
Producătorii de stâlpi și portaluri de tunel depășesc în general această dimensiune suficient pentru a ține seama de înălțimea șinelor pentru majoritatea modelelor de căi ferate. Cu toate acestea, există numeroase cazuri în care produsele portalului tunel nu dispun de suficient spațiu pentru modelele de locomotive și mașini moderne. Pantografele de pe locomotivele electrice măresc și cerințele de degajare.
-
Clasarea alergărilor pentru un crossover
The Spruce / Randall Roberts
Pentru a ridica o pistă pentru a se traversa, ca într-o simplă figură opt, aveți nevoie de un nivel care să ridice pista la înălțimea liberă. Tabelul de degajări include lungimile curselor necesare pentru ridicarea pistei la înălțimea specificată pentru 2 la sută, 3 la sută și 4 la sută grade în diferite scale.
Amintiți-vă că pista trebuie, de asemenea, să coboare înapoi la nivelul său de pornire, astfel încât această lungime a nivelului este necesară la fiecare capăt al podului. Diagrama prezintă schemele de încrucișare la scară N pentru grade 2% și 4%. Urmele ascendente sunt în verde, iar cele descendente sunt în roșu. Aspectul cu 2 la sută necesită mai mult de 6 metri lungime pentru aspect.
-
Împărțiți calificativele melodiei
The Spruce / Randall Roberts
Nu puteți scurta lungimea totală a pistei necesare pentru un over / under, dar puteți împărți notele în jumătate. Pentru a face acest lucru, ridicați cota de bază cu jumătate din înălțimea de degajare a tunelului. Apoi, folosiți calificativele pentru a vă coborî piesa pentru sub și a o ridica pentru peste. Această tehnică necesită patru clase de cale de jumătate în loc de două grade de cale completă. De asemenea, poate face ca aspectul dvs. să fie mai interesant.
Diagrama prezintă cifrele opt la scara N cu notele împărțite. Aspectul de 4 la sută are acum o lungime de 3 metri. Curbele exterioare albastre sunt punctele medii ale notelor. Puteți scurta și mai mult aspectul făcând curbele să facă parte din grad. Cu toate acestea, notele curbate au considerații suplimentare.
-
Note curbe ale pistei
Când curbați un nivel, creșteți panta efectivă a nivelului. Cu cât curba este mai strânsă, cu atât nivelul tău este mai abrupt.
Un exemplu este o curbă de rază de 11 inci cu o notă de 4 la sută în scara N. O locomotivă de clasă de consolidare Athearn ar trage nouă dintre autoturismele sale Overton peste această curbă fără dificultate. Dacă ați face o curbă de rază de 8,5 inci cu un grad de 4%, consolidarea ar trage doar cinci dintre mașinile sale peste acest grad de strângere mai strâns. Această clasă are o înălțime de 1 inch, jumătate din scara N peste / sub înălțime.
-
Locomotive cu mai multe unități
Când trageți trenuri mai lungi, în special pe o scară N, este obișnuit să folosiți practica prototipică de a trage trenul cu mai multe locomotive. Acest lucru va crește, de asemenea, dimensiunea unui tren care poate fi ridicat la un nivel, sau nivelul maxim pentru mai puține mașini.
În Era Aburului, nu era neobișnuit ca căile ferate să aibă locomotive „ajutătoare” în picioare pentru a fi adăugate trenurilor la niveluri mai abrupte. În timp ce trenurile diesel prototipice moderne pun de obicei toate locomotivele în partea din față a trenului, unii modelatori pun locomotive în mijlocul unui tren.
-
Mașini fantomă (mașini cu cutie motorizată)
O altă tehnică este utilizarea unei mașini fantomă sau „mașină înșelătoare”. Aceasta este o vagon de marfă, de obicei o vagonetă, care este motorizată ca locomotivele dvs. Vagoanele fantomă sunt de obicei plasate în mijlocul unui tren lung sau distanțate uniform pe tot parcursul unui tren lung, dacă se utilizează mai multe. Randgust realizează un kit de mașină fantomă, iar Reality Reduced are un videoclip despre cum să-l asociezi.
sfaturi
- Construiți-vă întotdeauna aspectul pe straturi de spumă cu cea mai mare pistă la punctul de mijloc al elevației crossover. Apoi, puteți oricând să vă împărțiți notele, coborând pentru sub pista și în sus pentru peste.
- Testați-vă trenurile pe aspect înainte de a lipi spuma de calitate și de a urmări. Asigurați-vă că locomotivele dvs. pot naviga pe toate virajele și calitățile, atrăgând numărul de mașini dorite.
- Dacă trenurile preferate nu pot circula pe aspect, regândiți-vă designul. Există întotdeauna o soluție, dar uneori este nevoie de ceva timp pentru a o găsi.