donterase / CC0 Creative Commons
Bicicleta prin definiție este o formă a velocipedei, ceea ce înseamnă că are roți și este alimentată de om. Unele dintre cele mai vechi biciclete adevărate fabricate la mijlocul anilor 1800 au fost numite velocipede de către producători. Aflați despre acele biciclete antice împreună cu câteva modele vintage grozave apreciate de colecționari astăzi.
-
Începând cu „Dandy” sau „Hobby Horse”
whitemay / Getty Images
Primul vehicul alimentat de om cu două roți a fost poreclit „calul dandy” sau „calul hobby” și uneori cele două nume sunt combinate în „cal dandy”. Au fost, de asemenea, cunoscuți sub numele de Draisiennes, deoarece au fost concepuți de un inventator german, Karl Drais.
Datând la începutul anilor 1800, acestea erau diferite de biciclete așa cum le știm astăzi, deoarece nu aveau pedale. Călărețul îi îmbrățișa și le trage cu picioarele.
Fabricate în întregime din lemn, caii dandy erau abia direcționabili și destul de greu de echilibrat. S-au demodat destul de repede și au trecut decenii înainte ca următoarea iterație a celor două roți să fie introdusă consumatorilor.
-
Velocipede sau „Boneshaker”
whitemay / Getty Images
Aceste biciclete au fost numite velocipede de către producători, dar consumatorii care le-au condus au venit cu porecla de „oasele de spălare”. Pe măsură ce aceluiași pseudonim se deduce, aceste biciclete erau foarte incomode de a circula datorită inflexibilității construcției lor constând dintr-un cadru de fier și anvelope, două roți din lemn și pedale atașate direct la puntea din față. Unii aveau frâne pe roțile din spate, iar majoritatea aveau clopote pentru a ajuta la navigație printre pietoni și traficul de cai.
-
Penny-Farthings sau biciclete cu roți înalte
Matthew Shaw / Getty Images
Acest tip este ceea ce mulți oameni asociază cu bicicletele antice și primul care este menționat ca o bicicletă. Cu o roată față mare (concepută pentru a propulsa bicicleta mai repede decât „oasele” puțin mai vechi prezentate mai sus) și o roată din spate foarte mică, acestea au un aspect distinct diferit în comparație cu bicicletele moderne.
Numele cele mai asociate cu acest stil roman sunt penny-farthing (referindu-se la două tipuri de monede britanice cu diferențe mari în dimensiuni) și roți mari, dar uneori vor fi numite roată înaltă sau obișnuită. Unii îi vor face referire la „spărgători de oase”, chiar dacă acest lucru nu este destul de precis. Aveau cauciucuri solide din cauciuc și spițe lungi care făceau călătoria mai lină.
Viteza crescută a acestor motociclete a fost foarte bună, cu excepția momentului când a venit timpul să facem o oprire. Mulți călăreți au fost aruncați de pe biciclete, când se opreau brusc în timpul unui accident, chiar și cu ceva la fel de simplu ca o piatră sau o rutină în calea lor.
-
Bicicleta de siguranță
nastastic / Getty Images
Bicicleta de siguranță a fost concepută pentru a fi mai ușor de utilizat decât penny-farthing. Acest stil de bicicletă a revenit la două roți de aceeași dimensiune, ceea ce a ușurat montarea și navigarea. Alte îmbunătățiri au inclus adăugarea unei tracțiuni cu lanț pe roțile din spate pentru a ajuta la locomoția mai rapidă, fără a avea o roată față mare. Anvelopele din cauciuc dur au fost în cele din urmă înlocuite cu pneuri pneumatice, ceea ce a conferit și mai mult confort plimbării acestor biciclete.
Cu o siguranță sporită și o călătorie mai confortabilă, tot mai mulți oameni au început să meargă cu bicicleta la sfârșitul anilor 1800. Primele motociclete de siguranță erau totuși scumpe, așa că erau de obicei deținute de clasa superioară. Pe măsură ce Revoluția Industrială a progresat, costul de proprietate a scăzut, astfel încât tot mai mulți oameni din clasa muncitoare le-au folosit ca transport. De asemenea, femeile au devenit mai interesate de mersul pe biciclete cu două roți în această perioadă.
-
Bicicletele Fat Tyre ale lui Schwinn
trombonecharlie / eBay
În anii 1930, producătorul familiar de biciclete Schwinn a introdus o bicicletă cu anvelope grase numită Excelsior. A fost inițial conceput pentru călăreții rambunțioși, cum ar fi băieții adolescenți. Interesant este că cadrul Excelsior a servit drept model pentru primele biciclete montane realizate decenii mai târziu.
Această companie a realizat, de asemenea, modelele cool Aerocycle, Jaguar și Phantom pe care colecționarii le plac să le găsească în stare excelentă cu vopsea originală. Chiar și în stare proastă, astăzi se vând cu sute. Piesele originale, de la pedale la ghidon, merită, de asemenea, bani buni pentru cei care fac restaurarea bicicletelor.
Ca și Centennial Phantom prezentat aici, unele modele Schwinn de epocă au fost reproduse și acum sunt de colecție în sine. Acestea se vând în aceeași gamă de prețuri ca modelele de epocă atunci când sunt în stare excelentă.
-
Biciclete din anii 1960 și 1970
rockhound444fun / eBay
Interesul pentru biciclete a crescut în anii 1960, iar multe modele noi au devenit populare. Trei trepte de viteză englezești erau la cerere la începutul deceniului, iar apoi cursele de schimbător de 10 trepte cu ghidon curbat în jos au atras atenția consumatorilor mai târziu. Schimbătorul a fost inventat cu multe decenii mai devreme, de fapt, dar a fost mai frecvent în Europa decât Statele Unite până la sfârșitul anilor 1960.
Cu toate că erau cu siguranță alții, Schwinn a rămas un producător dominant de biciclete în America în această epocă. Producția lor include stiluri Traveler cu trei trepte și Paramount împreună cu omniprezentul Varsity cu 10 trepte. De asemenea, au fost solicitate și modelele de banane cu ghidon înalt, precum Stingray și Gray Ghost. Multe dintre aceste biciclete vând astăzi peste 1.000 de dolari, când sunt în stare foarte bună până la excelentă.