Cam Barker / Getty Images
Așezarea curbelor de cale atunci când modelul de cale ferată poate părea o problemă simplă, dar abilitatea poate avea mult mai mult decât pare. Oamenii noi la modelul căilor ferate nu știu uneori că modelele de curbe ale căilor de tren sunt vândute în diferite raze care permit utilizatorilor să se potrivească spații diferite și să ruleze șine paralele între ele.
-
Geometria curbelor urmelor: rază și arc
Peter Dazeley / Getty Images
Doi termeni geometrici sunt esențiali pentru a înțelege cum să lucrați cu curbe atunci când vă planificați modelul de șine de tren: rază și arc.
În geometrie, o rază este segmentul de linie de la centrul unui cerc până la orice punct al cercului în sine. Cercurile mai mici au raze mai scurte (pluralul razei este raze). Imaginea din stânga prezintă secțiuni curbate ale Kato Unitrack în patru raze diferite. Kato oferă de fapt secțiuni curbate în șapte raze, una mai mică și două mai mare decât raza prezentată aici.
Termenul arc se referă la segmentul unui cerc și este exprimat în grade. Un cerc întreg are un arc de 360 de grade, deci o jumătate de cerc este o rotație de 180 de grade - arcul necesar pentru a întoarce un tren în jurul său pentru a orienta direcția opusă. Piesele curbate din această fotografie au fiecare un arc de 45 de grade. În funcție de scară și producător, piesele de cale pot fi găsite în arce de 15, 22,5, 30 și 45 de grade.
-
Modul în care spațiul disponibil vă afectează selectarea curbei de urmărire
Kato Unitrack
Curbele de cale pot fi utilizate pentru a sparge monotonia secțiunilor lungi drepte ale căii prin introducerea curbelor, dar utilitatea lor reală este în rotirea trenurilor în direcția opusă.
Pentru cel mai bun realism, regula generală în aspectul modelului căii ferate a fost întotdeauna să utilizați cea mai mare curbă de rază pe care o puteți. Pentru modelele de cale ferată cu experiență, aceasta este o reacție automată - să privim o masă și altă suprafață plană și să începem instantaneu să ne gândim la cea mai mare curbă de rază care se va potrivi pe ea.
În general vorbind, utilizați curbe cu o rază de 18 inci sau mai mare în trenurile cu ecartament HO și o rază de 11 inci sau mai mare în scara N - dacă există spațiu, adică.
-
Problema cu spațiile înguste
Ryan C Kunkle
Ce se întâmplă dacă spațiul disponibil este un spațiu îngust, cum ar fi 2 x 5 picioare? Mulți modelatori cu experiență ar spune că un astfel de spațiu este potrivit doar pentru un aspect de comutare, fără viraje de 180 de grade. La schemele de comutare, trenurile pot circula numai înainte și înapoi. Atunci când sunt forțați în această configurație, modelatorii creează, în general, un scenariu care simulează modul în care ar funcționa un tren atunci când ridică vagoanele dintr-o industrie - cum ar fi vagoanele care se umplu la un siloz de cereale. Unii pasionați se bucură foarte mult de acest tip de modelare.
Pentru cei care doresc într-adevăr un aspect continuu al buclei într-un spațiu mic, în ciuda faptului că s-ar putea să nu pară prototip, atunci raza minimă devine foarte importantă pentru dvs. În ciuda regulii tradiționale, nu există niciun motiv pentru care nu puteți crea un viraj complet de 180 de grade, cu condiția ca raza minimă să o facă posibilă. Și atunci când introduceți un copil în distracția modelului de cale ferată, regulile nu sunt cel mai important lucru.
-
Măsurătorile cheie: raza și diametrul minim
Tabel după autor
Cel mai mic spațiu pe care îl poate întoarce un tren este denumit raza sa minimă. Atunci când alegeți o scară în modelul de cale ferată, este important să vă amintiți că cu cât este mai mare scara, cu atât raza minimă pentru curbele dvs. va fi mai mare. Acest grafic arată curba minimă disponibilă la diferite scale de la diferiți modele de producători de căi ferate.
În geometrie, diametrul este segmentul de linie care împarte întregul cerc și, prin urmare, este de două ori mai lung decât raza. Când planificați spațiu pentru a vă întoarce trenurile, amintiți-vă că raza dată de producători este de obicei măsurată de la centrul căii, nu de la marginea exterioară. Aceasta înseamnă că adăugarea lățimii totale a unei piese de cale la diametru este o parte importantă a calculării corespunzătoare a spațiului necesar pentru a întoarce un tren.
-
O notă privind curbele foarte strânse
Neha Gupta / Getty Images
Găsiți producători care oferă curbe de cale N-ecartament care sunt mai strânse decât cele de 11 inci pe care majoritatea entuziaștilor le consideră raza minimă pentru modelarea realistă. De exemplu, Kato oferă curbe cu raza de 8,5 inci, iar producătorul japonez Tomix oferă curbe minime la scară N cu raza de 103 mm sau 4 inci. Modelele de căi ferate serioase le consideră de obicei prea mici pentru aspectele lor.
Pentru copiii care sunt introduși în hobby, aceste curbe strânse le pot permite să fie mult mai creativi în așezarea căii pe o scândură sub pat, presupunând că, adică, vagoanele de tren (în special locomotiva) pot face față virajelor .
-
Cum afectează dimensiunea locomotivei raza de viraj
Ryan C Kunkle
Pentru navigarea pe viraje strânse, principala preocupare este ampatamentul locomotivelor și materialului rulant. Cea mai strânsă curbă de cale pe care Kato o fabrică pentru scala lor Unitrack are o rază de 8,5 inci. Aceasta înseamnă că este posibil să se încadreze un oval de Unitrack într-un spațiu la fel de strâns de 18 inci sau o cale dublă într-o zonă cu o lățime de aproximativ 22 inci. Cu toate acestea, Kato vă avertizează că locomotivele cu șase punți nu vor putea naviga pe curbele 8,5.
Asigurați-vă că luați în considerare acest fapt atunci când potriviți locomotivele și alte materiale rulante cu schemele de cale. Nu vă risipiți banii cumpărând dieseluri moderne moderne sau locomotive lungi, cu aburi articulate, doar pentru a face față dezamăgirii de a le deranja pe curbe. Dacă o configurație a căii este limitată cu curbe strânse, cu rază scurtă, trenurile scurte trase de locomotive cu aburi mai mici sau lungimile scurte ale mașinilor moderne trase de un comutator, vor funcționa bine.
-
Luați-vă timpul înainte de a lipi pista
Ryan C Kunkle
Pentru cei noi la modelul de cale ferată, nu vă grăbiți să lipiți pista și să începeți amenajarea teritoriului. Aruncați cuvinte cheie precum „modelul la scară prototip” și amintiți-vă că acestea sunt trenuri de jucărie cu care sunt menite să fie jucate. Schimbați pista și experimentați. Descoperiți ce funcționează și ce nu - și ce configurație este de preferat.
Utilizați o pistă segmentată pentru această experimentare - de preferință una cu pat integrat. Dacă și când ajungeți la construirea unui aspect permanent, poate doriți să treceți de la o pistă segmentată la o pistă flexibilă, dar tot ceea ce aflați despre raza curbei și arcul se va aplica în continuare.
-
Curburi non-prototipice de camuflaj
Ryan C Kunkle
Acordate, virajele foarte strânse nu arată întotdeauna prototipice și realiste, dar dacă aspectul neobișnuit al virajelor strânse este deranjant și nu există spațiu pentru a le lărgi, camuflați curbele cu tuneluri și canioane înguste. Aspectul N-Scale prezentat aici are un plan simplu de cale, folosind un tunel și un munte pentru a ascunde curbele și a împărți scena.
Când ascundeți curbe strânse, nu uitați de limitările impuse de acestea. Camuflajul nu permite alergarea locomotivelor cu șase axe - doar face ca trenurile care pot circula să arate mai realiste. În orice caz, nu uitați să nu lăsați niciodată opiniile altora să vă strice distracția.
-
Ascundeți curbele strânse cu servituți
Ryan C Kunkle
O servitute este o pistă așezată într-o curbă parabolică. De obicei, servituțile sunt realizate cu șină flexibilă, dar pot fi simulate și cu piese de șină segmentate.
Servituțile vor crește puțin lățimea virajelor, dar vor face, de asemenea, aspectul să arate puțin mai realist și să funcționeze mai ușor.
-
Următoarea oprire, obținerea notei
Ryan C Kunkle
Acum că elementele de bază ale curbelor, inclusiv implicațiile curbelor minime strânse, au fost prezentate, următorul concept necesar pentru a vă familiariza cu problemele legate de calificările maxime abrupte.